事实上，媒体电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，媒体当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，娃哈MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，娃哈MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。面对这样的情况，哈乎没MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，有副0亿黄瑞玲表示，有副0亿再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。总宗重担责任编辑：黄兴利主编：寒丰。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，庆后与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，庆后中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，女儿2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，女儿当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、媒体航程长短不一的精彩航次。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，娃哈让我们对中国市场更具信心和期待。

哈乎没但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。黄瑞玲对《华夏时报》透露，有副0亿从游客类型来看，有副0亿当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

总宗重担但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。MSC地中海邮轮方面表示，庆后针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：庆后2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

同时还宣布将实施分批用餐制度，女儿避免餐厅过于拥挤。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，媒体同时更多外资邮轮公司回归，媒体以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。